圖為比亞迪將發售的EV微型車「RACCO」（海獺）。6月攝於橫濱市。（共同社）
【共同社7月2日電】中國汽車巨頭帶著各自的純電動車（EV）從今年夏季起陸續進入日本微型車市場。行業龍頭比亞迪（BYD）將在本月28日發售專為日本市場開發的EV微型車。奇瑞汽車也將通過合資企業進入日本，明年投放第一款EV微型車。這些車企都將目標鎖定在作為「日常代步工具」的微型車，力圖搶佔市場。加之燃料價格高企的擔憂依然存在，EV商戰或將愈發激烈。
比亞迪即將發售的「RACCO」（海獺）是首款左右兩側均採用電動滑門的EV微型車，提供續航里程210公里和320公里兩個版本，目標年內獲得1萬輛的訂單。
比亞迪日本法人社長劉學亮表示，EV在日本也正逐步成為生活的一部分，希望隨著微型車的投放增加選項。
比亞迪自2023年進入日本乘用車市場以來已投放5款車型，然而銷量未達到預期水平。公司希望通過打入佔日本新車銷量4成的微型車市場，以擴大銷售。現有的約70家銷售網點計劃在年內增至100家，將覆蓋所有的都道府縣。
奇瑞和比亞迪一樣，也是正在快速拓展海外業務的中國汽車巨頭。奇瑞在日本攜手汽車用品巨頭「澳德巴克斯賽文」（AUTOBACS SEVEN）等企業，以「EMTA」的品牌名開展業務。據合資企業高管介紹，明年發售的EV微型車力爭「價格與燃油車相當」。
日本全國微型車協會聯合會數據顯示，2025年微型乘用車市場中EV的銷售佔比不到2%。充電設施不足和價格偏高等成為課題。
面對中國車企的攻勢，日本車企也開始應戰。日產汽車宣佈對「SAKURA」進行部分升級，外觀更新的同時還將完善配置，計劃在今夏發售。此外，鈴木也計劃在2026年度內發售首款EV微型車，以維持市場份額。本田熱門車型「N-BOX」的EV版計劃在2028年上市。（完）
