全日空控股（ANA Holdings）等近日宣佈，將啟動從客機艙內自動觀測溫室氣體等大氣成分的實證項目。如果全日空國內航線客機上全部安裝該系統，將能夠實現對日本列島的覆蓋式觀測。與現有通過在航線上直接採集大氣樣本的「線」條式觀測不同，創新之處在於通過遙感技術實現地表的「平面」式觀測，在定期客運航班上實現尚屬全球首創。
從客機內觀測的實例。實施於2023年5月，精準捕捉了大阪地區二氧化氮濃度的分佈，交通繁忙的幹道公路呈現為白色光點（供圖：全日空控股）
自2020年以來，全日空一直在與日本國立研究開發法人宇宙航空研究開發機構（JAXA）共同推進名為「GOBLEU」的、從客機內部觀測大氣成分的技術研發。該技術應用溫室氣體觀測技術衛星「伊吹（IBUKI）」使用的技術，捕捉因溫室氣體的吸收而導致的光衰減現象。觀測透過機艙內窗戶進行，此前每次觀測都需要攜帶設備並使用客艙座位。
2025年11月，全日空改裝了一架波音737客機，能夠在乘客視線之外的位置自動觀測。2026年3月還計畫再改裝一架，今後則將根據需求增加改裝機型。全日空已就這項獨創技術申請了專利。
「伊吹」等衛星在600公里以上高度南北環繞地球觀測廣闊區域，每3天對同一地表區域進行觀測。而客機飛行高度約10公里，每架每日執行約4架次航行。由於各航線連接著城市，可頻繁且詳細地觀測各城市大氣的情況。通過結合衛星與客機的特性，可以構建高精度觀測網路。觀測到的數據有助於都市區域溫室氣體減排措施的探討及成效評估。
在客機大氣觀測領域，日本航空與氣象廳氣象研究所等自1993年起開展的「CONTRAIL」項目已率先推進。另外還有由德國漢莎航空等參與的歐洲主導項目。雖然上述項目均採用直接採集外部空氣的觀測方式，觀測範圍僅限於高空航線，但對預測全球變暖等仍具有重要價值。
相比之下，GOBLEU項目能在飛機飛行方向的左下側感測地表50公里寬的面狀區域。通過捕捉二氧化碳、二氧化氮等氣體，可掌握各地的詳細排放量及森林吸收量。其分辨率在飛機附近區域可達100米，遠距離區域則為數公里。觀測數據計畫銷售給企業。
在2025年12月16日的新聞發佈會上，全日空控股事業推進部的松本紋子表示，「直接採集高層大氣（如CONTRAIL等）對於模擬將起到重要作用。而GOBLEU項目的方法將獲取不同的數據，兩者都很重要」。JAXA衛星利用和運營中心的須藤洋志任務經理表示，「兩者相輔相成。通過比較或結合遙感和直接觀測的結果，可進一步深化認知」。
原文：JST Science Portal 編輯部
翻譯：JST客觀日本編輯部
