日本靜岡縣濱松市與埼玉縣秩父地區於3月25日開通了全球首條無人機航線。該航線為日本經濟產業省主導、政府統籌推進的十年期「數字生命線全國綜合整備計劃」的建設成果。
根據該計劃，濱松市在一級河川的天龍川上空開闢了全長約180公里的無人機航線，秩父地區則在輸電設備上空開闢了約150公里的同類航線。此次開通的航線部分區段已開始實際投入商用，用於物流運輸及輸電設備巡檢等用途。
圖1 秩父的無人機航線（供圖：NEC）
圖2 濱松的無人機航線（供圖：NEC）
已開通的兩條航線由Grid Sky way有限責任事業組合、Trajectory、東京大學、Fujiyama、日本電氣、KDDI智慧無人機、Intent Exchange、宇宙服務創新實驗室事業統合組合等8家機構參與建設，是NEDO（國立研究開發法人新能源與產業技術綜合開發機構）的「產業DX數字基礎設施整備事業」的成果，通過無人機航線系統實現整備與運營。
根據日本政府的「數字生命線全國綜合整備計劃」，一級河川上空約1萬公里、輸電線路的上空約4萬公里將分別開闢為無人機航線，通過航線間的相互貫通，形成覆蓋全國各個角落的網狀數字生命線——無人機航線。
在無人機經濟這類新興市場中，各參與企業為在與其他企業的競爭中脫穎而出，往往將一切視為競爭領域，甚至連通過與利益相關方開展協作即可降低成本的環節，也多采取完全自主實施的模式。因此，會出現本應用於自身競爭領域的內部資源被削減，最終導致社會應用難以推進的情況。
為避免此類失敗，「數字生命線全國綜合整備計劃」採用了產官學一體化模式，從事業經濟性角度戰略性劃定協作領域，將削減的成本投入到新競爭領域的投資中，並致力於構建兼顧行業整體經濟性與安全性的平衡機制。
無人機航線是在已形成無人機運行所需社會共識的範圍內，基於地面與上空的制約因素立體劃定外圍邊界的運行環境，需要實現航線運行支援與資源共享。
正因如此，此前運營企業在運行無人機時，甚至需要各自完成與當地相關方的協調溝通、飛行路線風險評估等繁瑣手續。
為此，日本政府的整備計劃採用了由航線運營方代替運營企業，將風險評估及與當地相關方的協調溝通等作為協作領域集中處理的模式。此舉預計可大幅削減運營企業的時間與成本。
各機構職責
【Grid Sky way有限責任事業組合】
①無人機航線系統架構設計；②無人機航線商業架構設計（輸電線路）；③無人機航線系統（無人機港口與機體資源管理及提供功能、與外部系統直接聯動功能）的設計開發；④災害發生時涉及無人機航線運行的調查研究（輸電線路航線）；⑤秩父地區無人機航線的商業落地
【Trajectory】
①無人機航線商業架構設計（河川）；②無人機航線規格標準設計與指南的制定（航線運行規則的研究驗證）；③以鐵路運行為參考的無人機航線操作設計調查研究；④濱松市無人機航線的商業落地
【東京大學】
無人機航線規格標準設計與指南制定的彙總
【Fujiyama】
利用物流無人機拍攝圖像進行河流巡檢的研究開發
【日本電氣】
①無人機航線系統用戶介面/使用者經驗設計；②無人機航線的物流實證、空拍驗證、GNSS評估、LTE替代驗證實施（秩父）；③智慧三腳架的調查研究；④地方自治體緊急物資無人機配送導入調查研究
【KDDI智慧無人機】
①無人機航線商業架構設計；②無人機航線系統（航線預約功能）的設計開發；③災害發生時無人機航線運用的調查研究（官民設施區域）；④無人機航線河流上空的多重應用（物資運輸·河流巡視）實證（濱松）
【Intent Exchange】
①無人機航線系統架構設計；②無人機航線系統（航線劃定功能、安全管理支援功能）的設計開發；③面向無人機航線全面拓展的拓撲設計法調查研究；④移動樞紐的調查研究；⑤無人機航線中與應用場景（調查·測量·巡檢）對應的實證（秩父）
【宇宙服務創新實驗室事業統合組合】
①空間標識符（ID）的利用支援；②基於空間ID配送無人機航線幾何資訊的空域數字孿生構建；③空域數字孿生屬性資訊（風速/天氣資訊及飛行禁止區域資訊等）的蓄積與配送功能的實現
原文：《科學新聞》
翻譯：JST客觀日本編輯部
