北極破冰科考船「未來Ⅱ號」
日本國立研究開發法人海洋研究開發機構（JAMSTEC）9月29日宣布，新建的北極破冰科考船「未來Ⅱ號」將於12月交付。該船將在2026年度內在日本近海進行試航，並自2027年8月起在北極海域進行觀測工作。
「未來Ⅱ號」由日本海洋聯合公司（JMU，橫濱市）於2021年開工建造，2025年3月下水。它是日本首艘可連續破開1.2米厚冰層航行的北極破冰科考船。
該船全長128米，排水量13000噸，定員97人。總建造費用為339億日圓。2025年退役的科考船「未來號」不具備破冰能力，觀測範圍上限為北緯79度。「未來Ⅱ號」則能夠對北緯80度以北的北極區域進行調查。
北極作為連接東亞與歐洲的「北極海航道」，其安全保障上的重要性日益凸顯。北極周邊經濟活動和環境保護等由美國、俄羅斯、加拿大等北極圈8國組成的北極理事會統籌管理，日本以觀察員身份參與其中。
北極與南極、月球一樣，任何單一國家都無法主張對北極擁有主權。然而，如果未來在當地發現有價值的資源，可能會有國家提出權利主張。為了在國際規則制定談判中掌握主導權，就需要透過科學考察等累積實績。
此次，新搭載的自主型水下無人機，可用於觀測海冰下的環境。還可透過調查海底地形，從地殼結構研究地球的形成等，同時推動有助於資源探查的技術開發。研究人員可在冰面採集樣本、測量冰層厚度，研判氣候變遷帶來的影響等。
JAMSTEC極地研究與觀測支援船推進部的赤根英介部長表示，目前北極地區觀測資料不足，「我們將為充實相關科學認知貢獻力量」。「未來Ⅱ號」將接納各國研究者，推進國際聯合研究，提升日本在北極觀測領域的影響力。
該船還旨在為未來的北極航道累積技術經驗。在科學觀測過程中掌握破冰航行技術。北極航道具備重大地緣政治意義。透過該航道，歐洲與俄羅斯無需途經蘇伊士運河即可進入太平洋，與中國等亞洲地區的貿易也將更加便利。俄羅斯將北極定位為經濟與國家安全保障交織的核心區域之一。
在亞洲，中國擁有「雪龍」「雪龍2」號破冰船，用於北極圈的冰上觀測等。
原文：《日本經濟新聞》電子版、2026/9/29
翻譯：JST客觀日本編輯部
