支援汽車產業去碳和Circular Economy（循環型經濟）的企業間資料合作基盤在歐洲開始起動。德國的寶馬、梅賽德斯-朋馳集團、美國微軟和富士通等參與策劃。這既是一種汽車製造價值鏈全體共用資訊的機制，也是一種在網際網路上建立自主分散型資料流通基盤的嘗試。如果該嘗試能順利擴大，則有可能改變產業結構。
Catena-X網站
本次起動的是名爲「Catena-X」的資料合作基盤，Catena-X同時也是推進該業務的行業團體名稱。去碳是其第一步舉措。
啓用該基盤，可實施從汽車材料、零件到整車的整個生產工序中，二氧化碳總排放量資料的積累、分析，以及溯源(生產歷史的追蹤)。將於2023年4月在德國舉辦的世界最大級別的產業機器展覽會「漢諾威工業博覽會」上首次公開。
參與企業只要使用在CatinaX上運行的系統，就可以追蹤材料及零件的供應企業等製造工程中的資料。比如電動車（EV）使用的電池，透過該系統就可以瞭解到電池單元和電池組的生產履歷、原料鋰的開採地區等資訊。
Catena-X理事、德國軟體巨頭SAP的全球副總裁（汽車產業統括）哈根·霍伊巴赫指出：「我們的系統能夠明確原料和零件來自哪裏，從多角度實施生態系統整體的視覺化。」。參與企業可以從ESG（環境、社會、治理）的觀點來監督生產程序，也可以在材料和零件再資源化時，透過合理的價格進行交易。還有可能用於預測未來的供求變化、管理零件供應商。
Catena-X於2021年5月，以德國汽車企業爲主成立，國外企業也陸續參加。到2023年1月爲止，已經有美國的福特、微軟、IBM德國法人、日本的NTT通訊、富士通等133家公司加入。其中28家公司還組成了聯盟，合作開發了共享資料的相關軟體。
Catena-X是一種在網際網路上構築新資料流通基盤的嘗試。它遵循兩個原則，一是區別於網際網路中央集權式的分散型系統。另一個是不依賴特定企業的中立治理原則。
在面向去碳的應用中，參加企業可以在保有CO2排放量等資料的前提下，向經過認證的業務合作夥伴提供最低限度的資料，。這種機制，與連網機器之間直接交換資料的「P2P」相近，並可以在由多個企業組成的集團中共享資料。
在國際推廣方面，2022年11月在法國誕生了被稱爲「HUB」的類似組織。日本也在討論設立自己的HUB。在歐洲，也有向汽車產業以外產業導入同實體模型制的動向。日本企業需要考慮與來自歐洲的資訊基盤相聯動的戰略。
確保生產和採購的透明性
德法政府在2019年10月發佈了國際資料流通基盤「歐洲綜合數據基盤專案(Gaia X)」的構想。Catena X是其第一個實際案例。SAP的霍伊巴赫先生指出，「如果Gaia X是大船，那麼Catena X則是高速船」。也有觀點認爲Gaia X是是對標GAFA等平台的產品。
Catena X誕生的背景是歐洲共同體（EU）行政機關——歐洲執行委員會於2020年12月發表的以EV用電池等爲物件的新環境規定。歐洲執行委員會提出了「歐洲綠色協議」，目標是在2050年以前實施溫室氣體零排放，而新的環境規定是其中的一環。
德國在2023年1月也開始實施《供應鏈企業盡職調查義務法》。以德國爲據點的一定規模以上的企業，從2024年起，需要建立人權和環境相關的風險管理體制等。
新冠疫情引發的供應鏈混亂也是契機之一。疫情下，汽車製造商爲了維持供應鏈，需要可靠的資料合作，這種意識日益高漲。Catena X可以透過企業間資料交換，保證了生產與採購的靈活性和透明性。
日文：大豆生田崇志、《日經產業新聞》、2023/1/20
中文：JST客觀日本編輯部
