作爲日本國立研究開發法人新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）的委託專案——「CCUS研究開發、實證相關專案」的一環而開發的搭載了二氧化碳（CO₂）船用貨艙系統的CO₂運輸實證試驗船「EXCOOL」已建造完成，並於11月28日舉行了命名和交付儀式。
試航中的實證試驗船「EXCOOL」（供圖：NEDO）
試航由日本風煤氣管道株式會社（NGL）和一般財團法人工程協會（ENAA）等負責進行。今後，將在試航之後進行液化CO₂的運輸實證試驗。
CCUS（碳捕集、利用和封存；Carbon dioxide Capture，Utilization and Storage）是一種分離、回收、利用、儲存CO₂的技術，因其能夠大半徑減量從工廠和火力電廠等排放的CO₂進入大氣中，被視爲一種能實施去碳社會的技術而備受國内外關注。
然而，回收的CO₂的排放地與儲存地、利用地之間大多相距較遠，所以確立安全且低成本的大量運送CO₂的技術，是推動CCUS普及面臨的一項挑戰。
在此背景下，爲了到2030年左右實施CCUS的社會應用，將從工廠和火力電廠等回收的CO₂以低成本大量且安全地運送到儲存地、利用地，NEDO從2021年度開始實施「CCUS研究開發、實證相關事業／CO₂船運輸相關技術開發及實證試驗」專案。該專案執行期至2026年度。
該專案致力於開發包括CO₂的液化、儲存、裝卸和船運輸程序在内的船聯運系統的技術，作爲其中一環而開發的搭載了船用CO₂貨艙系統的CO₂運輸實證試驗船「EXCOOL」本次得以完成。
這是一艘全長72.0米、總寬12.5米、重量1290噸、貨艙容量1450立方米的實證試驗船，在三菱重工業的下關造船所竣工。日語船名「えくすくぅる」取自EX和COOL組合而成的新詞EXCOOL的日語讀音。
該船搭載的CO₂貨艙系統，能夠裝載從中溫、中壓（如零下20℃、2MPa）到低溫、低氣壓（如零下50℃、0.6MPa）的液化CO2，也能夠裝載LPG（液化石油氣）的船用液化CO₂兼LPG運輸貨艙。
在實證試驗中，計劃將各種溫度、壓力的液化CO₂裝載到貨艙中，並主要在該專案建設的京都府舞鶴市和北海道苫小牧市的陸上基地之間進行往返運輸。
透過運輸試驗，還將對陸上基地的裝卸設備和儲存貨艙等的功能性進行評估，確定最適合船聯運的CO₂運輸條件，從而推動大量運送技術的開發。
該實證試驗中，液化CO₂在低溫、低氣壓狀態下的船運輸試驗屬全球首次，對於實施以低成本長距離大量運送CO₂的技術而言，結果備受期待。
NEDO希望透過這項實證試驗，確立安全且低成本的船大量運輸CO₂的技術，以促進CCUS技術的社會應用，併爲實施2050年碳中和目標作出貢獻。
原文：《科學新聞》
翻譯：JST客觀日本編輯部
