日本JR集團旗下的公益財團法人鐵道綜合技術研究所（位於東京都國分寺市，簡稱「鐵道綜研」）與JR東日本於10月9日宣佈，在中央本線部分區間成功導入了無損耗向列車供電的「超導供電系統」，實現了向運行列車的穩定供電。這是該技術首次在都會圈運營線路上使用，實現了從首交通車到末班車穩定的電力供給。
採用超導供電系統為JR東日本中央本線的運行列車供電
超導供電線的結構圖
鐵道綜研在中央本線日野站至豐田站附近的實驗所之間搭建了由冷凍機、泵以及長度約400米的超導供電電纜等設備構成的超導供電系統。該系統與日野站開往八王子方向的下行線路相連，在3月至4月共計25天的時間裏，為從首交通車到末班車的運營列車提供了電力。
驅動列車的供電電纜會因部分電能轉化為熱能而產生供電損耗。超導供電技術則利用通過冷卻電纜將電阻降至零的「超導狀態」法來避免供電損耗的產生。
此次使用的超導供電系統由鐵道綜研自主研發，並於2024年在伊豆箱根鐵道駿豆線（靜岡縣）投入運行，成為全球首條在實際運營線路上工作的系統。目前該系統仍在持續供電，至今已為約4萬列運營列車提供了電力。系統已穩定運行一年以上，超導供電系統的耐久性也得到了驗證。
鐵道綜研等機構今後將面向社會實際應用，推進供電電纜的連接技術以及檢修等維護管理手法的開發，並致力於構建更長距離的超導供電系統。
原文：《日本經濟新聞》電子版、2025/10/9
翻譯：JST客觀日本編輯部
