日本航空、丸紅、JXTG能源和日揮4家公司，2020年2月25日宣佈將起動因應地球變暖業務可行性調查，以應答能否利用包括廢塑膠在内的工業廢棄物和一般廢棄物等製造和銷售可取代目前的飛機燃料的航空燃料。此舉目的是符合國際民航組織（ICAO）提出的2021年以後使導致地球變暖的主要原因二氧化碳（CO2）實施零增長的規定。4家公司計劃根據調查結果，在2020年代上半期導入製造燃料的實證設備並進行測試，2025年前後開始動工製造商用機。
ICAO是根據以穩定、經濟地營運國際航空業務爲目的的《國際民用航空公約》設置的聯合國專門機構，共193個國家加盟。2016年透過了CORSIA（Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation：國際航空碳抵消和減排計劃）制度。ICAO計劃2021年以後使國際航空路綫的飛機排放的二氧化碳實施零增長，要求民間航空公司透過向相應的溫室氣體削減活動投資等來抵消增加的部分。也就是說，如果排放的二氧化碳超通過規定的排放配額，航空公司必須購買所需的排放配額予以抵消。不過，生物燃料等獲得ICAO認證的航空替代燃料排放的二氧化碳無需抵消。
上述4家公司的目標是，獲得航空替代燃料的同時，解決與地球變暖同樣嚴重的地球環境保護危機，即實施廢塑膠的處理。該方案將探索構築以包括在日本國内被焚燒和掩埋處理的中低檔廢塑膠在内的工業廢棄物和一般廢棄物爲原料，製造和銷售航空替代燃料的供應鏈的可能性。這4家公司2月份與大成建設和從事廢棄物處理和再資源化的企業Takeei簽署了共同實施業務可行性調查的備忘錄。
關於航空替代燃料的製造，2018年9月，日本航空和丸紅與海外交通與都市開發事業支援機構共同收購了美國「Fulcrum BioEnergy」公司（總部：加利福尼亞州普萊森頓）的部分股份。該公司正在内華達州斯托里縣建設以一般廢棄物——城市垃圾爲原料製造生物噴射機燃料的工廠。業務可行性調查將在12月之前調查採用Fulcrum BioEnergy公司技術的廢棄物收集和處理系統，對製造流程的技術和產物流進行評估，並驗證二氧化碳減排效果等。計劃2020年代上半期在日本國内導入製造航空替代燃料的實證設備並進行測試，2025年前後開始動工製造商用機。
Fulcrum Bioeneagy公司正在美國内華達州建設的Sierra BioFuels工廠（圖片來自Fulcrum Bioeneagy公司的官網）
政府間氣候變化專門委員會（IPCC）發佈的第5次評估報告顯示，日本的國際和國内航班排放的二氧化碳約佔全球整體的二氧化碳排放量的2％，其中國際航班約佔1.3％。
日文：小岩井忠道（JST客觀日本編輯部）
中文：客觀日本編輯部翻譯
【相關鏈結】
日本航空、丸紅、JXTG能源和日揮的新聞發佈資料「關於實施在日本開展航空替代燃料製造銷售業務的業務可行性調查」
日本航空新聞發佈資料「JAL促進利用生物噴射機燃料減量二氧化碳排放量」
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