全球都在競相開發自動駕駛技術。旨在推動比全自動駕駛低一個等級的「4級」自動駕駛的日本國家專案已於2021年度起動。該專案爲期5年，目標是在2025年度之前將在日本全國40多個地區實施無人自動駕駛服務。
在福井縣永平寺町行駛的自動駕駛實驗車輛
日本經濟產業省和國土交通省推進的「4級自動駕駛等先進交通服務研究開發與社會應用專案」，根據官民共同確定的自動駕駛技術隊形變換藍圖，設定了4個主題。7月，日本產業技術綜合研究所、日本工營、豐田通商和東京大學等12家機構被選爲專案承包方。起動儀式於9月舉行，專案正式起動。
自動駕駛技術的開發目前主要有兩個方向。一個是強化家用汽車等的輔助駕駛功能，使其接近自動駕駛。這主要由汽車廠商負責開發，3月，本田推出了全球首款3級自動駕駛豪華汽車——「里程（Legend）」。
另一個方向是開發無人駕駛公車和計程車等的新一代行程服務「MaaS」。目的是確保人口稀少地區的交通手段，以及實施運行成本較低的行程服務。
專案概要 |
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名稱 |
4級自動駕駛等先進交通服務研究開發與社會應用專案 |
内容 |
驗證無人自動駕駛服務，擴大運行形態和行駛區域 |
時間 |
2021~2025年度 |
預算 |
約57億日元（2021年度，包含相關專案） |
參與機構 |
產業技術綜合研究所、雅馬哈引擎、三菱電機、索利通系統、日本工營、日本汽車研究所、Advanced Smart Mobility、豐田通商、Mizuho Research & Technologies、東京大學、東海國立大學機構、三菱綜合研究所 |
在東京奧運會奧運村内行駛的自動駕駛公車以及正在全國數十個地方實施的自動駕駛驗證實驗大多屬於「MaaS型」。此次專案的目標是，使目前處於測試階段的MaaS型自動駕駛實用化。
日本經濟產業省汽車課表示「將用5年時間建立起先進的MaaS商業模式和評估自動駕駛安全的方法，並在包括市區在内的40多個地區實施無人自動駕駛服務的社會應用」。前2年將先在限定區域實施基於遠程監督方式的4級自動駕駛服務，未來將實施高速公路上的卡車無人駕駛佇列的實用化。
該專案的協調員、產綜研人類交通工具研究中心的特邀研究員橫山利夫表示：「雖然與海外的競爭很激烈，但我們希望在全球率先實施4級自動駕駛的實用化」。
日文：吉川和輝、編輯委員，《日本經濟新聞》，2021/08/30
中文：JST客觀日本編輯部
