科學研究 - 日德中合作開發「EV電池雲端管理技術」

日本是汽車生產大國。世界最大的車企豐田汽車、日產、本田等著名車企如雷貫耳。但是，在電動車(EV)製造方面，日本卻大大落後，與其車企大國的地位不符。這一事實可以從各種統計資料中一見端倪。

譬如，2021年第一季度的世界電動車銷量與2020年同期相比增加了140%。其中，中國和歐洲的電動車銷量分別爲50萬輛和45萬輛，美國的銷量與2020年第一季度相比翻了一番。2010年到2020年的10年間，全球電動車銷量呈現拋物線式的擧升趨勢(如下圖所示)。從圖中可以看出，電動車的市場主要分佈在中國（綠色）、歐洲（藍色）、與美國（橘黃色）。日本卻被歸類於圖中三大市場之外的「其它」（灰色）一項，只佔有微不足道的份額。

全球電動車銷量推移，單位：百萬臺；（出處：IEA Global EV Outlook 2021）

在2021年全球電動車銷量前20名排行榜裏上榜的日本車企只有豐田汽車一家，排名第16位，被第一名特士拉、第二名比亞迪甩出十幾層樓（見下圖）。

2021年全球電動車銷量前20名排行榜；（出處：CleanTechnica）

電動車落後的主要原因在於車載電池技術的落後。譬如，2020年車載電池廠家的市場份額前9名裏，日本廠家只有排名第三的松下電器（Panasonic）。車載電池執牛耳者主要是中韓廠家（見下圖）。

2020年車載電池的市場份額（出處：Deallab）

隨着電動車(EV)在世界上的銷量迅速擴大，搭載EV的電池市場的競爭也越來越激烈。與獨佔市場份額首位的中國企業相比，韓國三大電池企業守住了市場份額，緊追在後。日本則頹勢明顯。

據韓國能源市場專門調查公司SNE Research於2021年9月29日公佈的2021年1月~ 8月期間在世界市場註冊的EV搭載電池各廠商所佔的份額，排名第一的中國寧德時代新能源科技(CATL)，市場份額爲30.3%，比上年同期增長6.9個百分點。第2位是韓國LG Energy Solution。市場份額爲24.5%，同比增長1.5個百分點。此外，韓國企業中，韓國SK on(21年10月從韓國SK novation分拆)以5.4%的市場位置佔有率位居第5位，韓國三星SDI以4.9%的市場位置佔有率位居第6位。韓國三大電池企業正在追趕中國企業的領先地位。而排名第三的日本的松下，雖然有13.3%的市場份額，但比上年同期卻減量7.5個百分點。

在車載電池的產業鏈的佈局上，日本也明顯遲滯中韓。譬如，在車載電池正極材料方面，整體上中國廠商所佔的比例較高。中國廈門鎢業以7%位居第三，中國杉杉能源、中國容百科技、北京當升科技(Beijing Easpring)、中國振華新材料(Zhenhua)分別以5%、5%、4%緊隨其後。韓國l&f(4%)和韓國Ecopro(3%)也榜上有名，在亞洲企業中佔據了半數。

在車載電池負極材料方面，日本廠家昭和電工材料公司佔12%，排在第二位，首位則是中國貝特瑞新能源材料(BTR New Material)，佔18%。

在全球提倡「碳中和」、「零排放」的大格局裏，電動車可以說是時代的寵兒。如何才能扭轉頹勢，在全球市場裏分得一杯羹，是日本朝野的一大關心事。

鑑於目前在EV全球產業鏈上所處的位置，日本許多有識之士認爲，從硬體生產方面與領先市場的企業碰撞不是一個好的策略。日本應該發揮其在節能技術與營運管理方面的經驗，另闢蹊徑。三菱商事最近推出的「EV電池雲端管理技術」，似乎是這一策略的印證。

三菱商事株式會社與德國的「博世（BOSCH）」公司最近宣佈，將與北京汽車旗下的BPSE（Blue Park智慧能源科技有限公司)合作，將博世研發的「EV電池雲端管理技術」應用於BPSE的電池可交換平台，透過與三菱商事關於電池的商業化知識相結合，共同開發面向電動車(EV)的「EV車載電池服務事業」。

EV車載電池服務事業瞄準的是，EV車載電池使用狀態的「透明化」。車載電池是EV車的主要成本，車載電池的性能與壽命以及充電管理與維護直接影響到電動車的普及。對車載電池的監督是傳統汽車所沒有的全新的業務。如果能夠將車載電池的使用狀態明確地表示出來，則有助於削減電動車導入費用、降低充電中的車輛非工作時間、改善電動車的維護費用。

三菱商事牽線的「EV電池雲端管理技術」，透過對電池進行持續監督和分析，最大限度地利用大資料的優勢，最適化電池狀態，以期達到最大限度地提高電池性能和壽命，降低電動車的維護費用。其中，電池可交換平台縮短了電動車的充電時間，被認爲是對要求高運轉率的商用汽車領域的解決手段之一。

EV電池雲端管理示意圖（出處：三菱商事官網）

該專案試圖開發一款管理軟體，透過把EV電池雲端管理技術應用於EV電池交換平台，使得電池的劣化狀態、壽命預測、充電等的情況「一目瞭然「。並且，透過爲EV行程服務商以及融資的金融機構提供監測（EV電池視覺化）服務,促進EV的普及。「EV電池視覺化」還可以促進EV二手電池的二次利用，譬如將二手EV電池與智慧電網聯網，實施柔性供電等等。這可以進一步拓寬EV的價值。