在人工智慧隊形變換得如火如荼的領域，經常會在媒體上看到一些爭論中日人工技術孰長孰短的文章。筆者注意到近期的一些事例中或許可以一窺日中在人工智慧領域的合作趨勢。
1. NTT Data與雲拿科技的合作
NTT Data是著名的日本電信營運商NTT集團的一個資料服務商，也是在日本非常知名的軟體服務商。2019年9月2日，NTT Data發佈了一則不起眼的新聞，即開始提供無人店鋪服務。爲此，NTT Data將與中國的CloudPick公司合作。
CloudPick公司的中文名字是「雲拿科技」，這是一家由在美國留學歸國的「海龜」創立的公司。該公司以數據分析見長，尤其擅長對監督相機以及感測器所採集資料進行分析。截止2019年3月，雲拿科技已經在中國落地了30家「拿了就走」的無人便利店。
NTT Data透過與雲拿的合作，就是要把雲拿科技在中國的服務模式應用到日本，以解決日本零售業就業人員不足，人工費高昂的問題。
2. 樂天與京東的合作
無獨有偶，今年2月21日，日本網路行銷巨頭「樂天」宣佈和京東集團合作，引進京東的無人航空載具和地上配貨機UGV（Unmanned Ground Vehicle）。樂天雖然在2016年就已經開發出一款無人航空載具配貨軟體，並與日本的多個地方自治體進行了試驗，但是尚缺乏大規模商業運行的資料。而京東集團2016年已經在中國的江蘇省與陝西省等地的農村展開了無人航空載具配貨服務，至今已經配發了40萬份多的貨物。
樂天引進京東的無人航空載具和地上配貨機 圖片出自樂天官網
顯然，樂天不想再消耗錢財做試驗，而是透過跟京東合作，走一條捷徑。
3. DeNA、本田與商湯科技的合作
今年1月22日，日本的DeNA宣佈與中國的商湯科技合作，將自己積累的網路服務的營運經驗，以及人工智慧應用經驗，與商湯科技的最先進的人工智慧技術相結合, 推動圖形和影像處理技術在遊戲、娛樂、體育、健康護理、電子化企業、零售、媒體等產業的應用。
商湯科技公司成立於2014年，在深度學習與圖形識別技術方面享有好評，並且從中國的阿里巴巴集團籌集到鉅額的資金。https://dena.com/jp/press/004432
去年年底，本田技術研究所與商湯科技簽署了5年的共同研究開發合同。該專案將結合商湯科技的行程體識別技術和本田所擁有的場景理解、風險預測、行為計劃等人工智慧演算法，開發出在複雜的交通狀況下，能夠在市區行駛的高度自動駕駛技術。在自動駕駛之外，該專案還計劃在機器人技術領域進行共同研究開發。
4. 豐田與滴滴出行、小馬智行的合作
2019年7月25日，豐田汽車宣佈將出資6億美元，與中國打車服務巨頭滴滴出行成立合資公司，爲共用出行提供車輛相關服務。透過成立新的合資公司，豐田汽車將藉助其開發的「行程服務平台（MSPF）」，進一步擴大基於MSPF的汽車管理、維修、保險以及幫助共用出行汽車艙面部門甲級船員的服務。
中國汽車公司廣州汽車集團(GAC Motor)與豐田的合資公司「廣汽豐田」也將加入豐田與滴滴出行的合資公司。
2019年8月26日，中國自動駕駛技術企業「小馬智行（Pony.ai）」宣佈，將與豐田汽車合作，進行自動駕駛的實證試驗。該實證試驗使用豐田凌志，將於9月在北京和上海的公路上進行。該車配備小馬智行的自動駕駛系統。
小馬智行是2016年才創立的公司，2018年在廣州開始了機器人計程車服務的示範專案，今年6月在加利福尼亞州也獲得了機器人計程車的許可。
從這幾個事例可以看出，日方都是實力雄厚的老牌科技巨頭，而中方大都是初創公司，或者說是獨角獸與獨角獸的後備軍。人工智慧應用廣泛，一方面日本的基礎技術，譬如NEC的人臉識別技術，富士通的靜脈識別技術等被中國企業採用，另一方面，在中國得到實證的應用技術受到日方的青睞。
這種互補的合作，或許是今後日中科技合作的一種新形態。
供稿 戴維
編輯修改 JST客觀日本編輯部
