經濟產業 - 日本技術與中國市場合作的範例：Envision AESC的捷報

三年前筆者曾撰文《得電池者得天下》，以豐田公司爲例，對電動車產業作了一點觀察，三年過去後，毫無疑問，從技術角度看，豐田汽車的全固體電池仍然是全球該領域的佼佼者。然而，其僅在小型車上做了試驗，並未解決量產的難題。當然也無法問津全球電動車市場（※2020年全球電動車品牌銷量前十名爲：特士拉、福斯汽車、比亞迪、上汽通用的五菱、寶馬、朋馳、雷諾、沃爾沃、奧迪、上汽）。

不僅豐田如此，最早開發電動車的日產汽車在全球電動車排行榜上也名落孫山。

2021年六月，日本的主要媒體都報導了同一則消息：中國資本的Envision AESC集團考慮在美國上市，同時在日英建設電池新工廠的計劃也一併曝光。Envision AESC集團是三年前由中國遠景集團收購日本AESC成立的，而AESC則是2007年日產汽車與日本電氣（NEC）爲生產高性能動力電池而成立的合資公司。

日產與NEC都是電池領域的先進廠家，AESC成立後，2010年10月便量產了日產FUGA HYBRID的動力電池。同年11月量產了純電動車「LEAF」的鋰電池。LEAF有一個好聽的中文名字「聆風」，曾獲得2011年度歐洲獎。2011年5月，AESC獲得了國際電池材料協會獎，2018年獲得了IATF649認證。2014年，AESC已經是世界上第二大電動車電池生產商，僅次於松下，市場份額爲21％。

日產聆風

AESC這樣一家在動力電池領域舉足輕重的公司，怎麼會淪落到賣身求存的境地呢？這是因爲AESC只定向供應日產汽車，銷量少，產品價格高，缺乏競爭力，導致其在經營上出現了危機。日產汽車2017年8月發佈的公告顯示，AESC在2016年起出現淨收入和淨資產虧損，2017年，公司淨收入虧損27.52億日元（按當時牌價約合1.69億人民幣）。

那麼，收購AESC的遠景集團又是何方神聖？怎麼會有如此雄厚的資金？AESC被收購以後產生了哪些變化呢？

遠景集團是一家以生產智慧風力發電機起家的創新科技公司，一下子出手10億美元收購AESC，出手不凡。這大概得益於中國快速隊形變換的新能源市場。這家2008年才成立的年輕企業，成功開發出低風速風機以及海上智慧風機以後，在2016年入選「全球最佳風機」。遠景能源在2017年披露的第一份財務資料顯示，僅2017年的營收就達116億元，淨利潤12億元。比上一年增收50%，淨利潤增幅超過70%。企業做大以後，要轉向多元化。爲此，遠景集團開始進軍智慧儲能、動力電池、以及智慧樓宇與智慧城市。

在物色動力電池投資物件時，遠景集團看中了AESC的研發能力和技術積累。他們認爲只要把日本好的技術基因跟中國的效率、中國的節奏、和中國的市場相結合，便可以提高成本競爭力，盤活這家公司。

遠景收購的AESC資產中，包括AESC在日本、美國、以及英國的三個工廠，收購時的總產能爲7.5GWh。收購以後，Envision AESC在無錫新建了一個產能20GWh的動力電池工廠，打造三元鋰電池生產線。在向日產汽車供貨之餘，Envision AESC還積極開拓新的客戶，讓產品多元化。