近畿日本鐵道（簡稱「近鐵」）設置了大容量蓄電池系統，即使發生大規模停電，也能避免列車停在地下或隧道内無法行程的事態發生，將從4月1日開始投入使用。
大容量蓄電池系統（圖片來自近鐵的新聞發佈資料）
大容量蓄電池系統將設置在東大阪市的近鐵奈良線東花園變電站内。近鐵奈良線是連接大阪市的大阪難波站和奈良市的近鐵奈良站的路綫。大容量蓄電池系統的容量約爲7,000瓩時（kWh），擁有4,200瓩（kW）的輸出能力。與近鐵公司内部的供電系統聯動，將作爲向近鐵供電的關西電力公司主導推進的關西虛擬電廠的一部分運行。
虛擬電廠（VPP）是透過對光伏發電、風力發電、燃料電池和蓄電池等分散設置的電流源進行遠程綜合控制，使其像一座電廠（虛擬電廠）那樣工作的機制。有望發揮調節功能，當電力供應充足時，向蓄電池系統中存儲電力，電力短缺時再從蓄電池系統向電力系統供應電力。
近鐵表示，透過設置大容量蓄電池系統，可以在夏季的用電高峯時等減輕關西電力的負擔，此外發生大規模災害等造成大面積停電時，還能向停在地下區間或隧道内的列車供電，以便列車行程到最近的車站，讓乘客安全避難等。
大面積停電時的VPP供電圖（圖片來自近鐵的新聞發佈資料）
作爲因災害發生停電，導致鐵路徹底癱瘓的例子，2018年9月26日凌晨發生的北海道膽振東部地面震動（芮氏6.7級）仍然令人記憶猶新。地面震動造成火力電廠停止運轉，導致爲整個北海道供電的北海道電力的供電完全停止。包括JR北海道的14條線路（包括北海道新幹線）在内，北海道所有的鐵路車輛和捷運徹底停運1整天，之後的恢復工作花了很長時間。
文：小岩井忠道（JST客觀日本編輯部）
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近鐵新聞發佈 「設置大容量蓄電池系統，參與構建虛擬電廠（VPP）～爲平衡用電高峯時的動力負載做貢獻。因大規模災害等造成大面積停電時確保乘客安全～」
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